Art�culos y noticias de wakeboard, esqu� n�utico y wakesurf

7.- Claves para para estar en forma y disfrutar al m�ximo el esqu� n�utico
8.- Esqu� acu�tico (y wakeboard) sin dolor: estirar espalda y caderas
9.- Trucos y acrobacias en Wakeskate
10.- Tabata. Consigue la mejor forma para hacer wakeboard

1.-Trucos de Wakeboard

El wakeboard permite realizar un gran n�mero de maniobras o trucos.
Algunas de las m�s habituales son las siguientes:

Trucos de superficie
Son aquellos que se realizan mientras la tabla est� en la superficie del agua:
- 180: giro de 180 grados sobre la superficie del agua.
- 360: giro de 360 grados sobre la superficie del agua.
- Butterslide: el rider gira la tabla 90 grados al frente y avanza sobre la cresta de uno de los extremos de la estela.
- Backside Butterslide: el rider gira la tabla 90 grados hacia atr�s y avanza sobre la cresta de uno de los extremos de la estela.
- Body slide: el rider se tumba sobre la espalda.
- No Hander: el rider se pone el palonier entre las rodillas.
- Tumble turn: el rider se tumba sobre la espalda, hace un giro completo y se levanta de nuevo.
- P�rez: el rider corta fuera del a estela y hace un 360 de superficie.

Rotaciones / Spins
Cuando el rider y la tabla efect�an una rotaci�n, estando en el aire. Pueden hacer giros de 180º, 360º... y hasta 1.080º!
Algunas de las variedades son:
- Backside: el rider gira dando primero la espalda al barco.
- Front side: el rider gira la tabla con la parte delantera de su cuerpo hacia el barco primero.
- Off axis: cuando el rider hace un giro fuera de su eje vertical. Habitualmente la tabla sube al nivel del hombro o incluso por encima.
- To blind: el rider aterriza con la cuerda enrollada en su espalda en lugar de pasar e palonier de mano.
- Rewind: giro en el que el rider inicia el giro hacia un lado, luego al contrario y por fin hace el giro hacia el lado inicial.
- Osmosis: giro en el que el rider lanza el palonier de una mano a la misma mano, eludiendo la otra.
- Baller: giro en el que el rider hace el pase del palonier entre las piernas.
- Flatline spin: el rider en el giro pasa sobre la cuerda en lugar de hacer el pase de palonier.

Grabs
El rider agarra diferentes partes de la tabla durante el salto. Puede ser "toe side" o de puntas o bien "heel side" o en el lado de los talones.
Algunas variaciones son:
- Canadian Bacon: con la mano de atr�s, agarre de puntas entre los pies a trav�s de las piernas.
- Chicken Salad: mano delantera, agarre de tal�n entre los pies a trav�s de las piernas con el brazo retorcido y el pie delantero elevado.
- Indy: mano trasera, agarre de puntas entre los pies.
- Method: mano delantera, agarre de tal�n entre los pies y la tabla es llevada a la cintura.
- Nose: la mano delantera agarra la punta o parte delantera de la tabla.
- Mute: mano delantera, agarre de puntas entre los pies.
- Roast beef: mano delantera, agarre de tal�n entre los pies a trav�s de las piernas.
- Seatbelt: la mano trasera agarra la punta de la tabla.
- Stalefish: mano trasera agarre de tal�n entre los pies.
- Tai pan: mano delantera agarre de puntas entre os pies a trav�s de las piernas.
- Tail: la mano trasera agarra la cola o parte trasera de la tabla.

Invertidos
En estos trucos el rider se pone cabeza abajo durante el salto:
- Backroll: este es el primer invertido que el rider aprende. Consiste en un giro vertical lateral hacia atr�s.
- Frontroll: giro vertical lateral hacia delante.
- Roll to revert: back roll con un giro horizontal de 180 grados hacia delante.
- Scarecrow: frontroll con giro de 180 grados hacia delante.
- Diesel: front roll con giro de 360 grados hacia delante, rotando el palonier sobre la cabeza.

2.- Barcos de wakeboard, esqu� n�utico y wake surf

Las caracter�sticas principales de un buen barco para practicar wakeboard, esqu� n�utico y wake surf son: sistema de propulsi�n de eje (directo o VDrive), forma del casco dise�ada para crear la mejor ola en cada caso, torre para un tiro alto en wakeboard y pil�n para esqu�, sistema de control de velocidad tambi�n denominado Perfect Pass, por ser una de las marcas m�s populares y sistemas de lastrado o plataformas dise�adas para modificar la ola. Asimismo, es necesario disponer de potencia suficiente, a partir de 300 CV. Esta potencia es necesaria para mantener un velocidad constante con mucho peso en el caso del wakeboard y para mantener los hasta 58 km./h. que se alcanzan en el esqu� n�utico.
Si bien es posible practicar wakeboard o esqu� n�utico con diferentes tipos de barco: fuera borda, intra fuera borda, de eje, de turbina... e incluso con una moto de agua sin duda lo ideal es utilizar un barco de eje. Para wake surf es imprescindible un barco de eje ya que de otra forma puede ser muy peligroso debido a la exposici�n de la h�lice.
No es lo m�s com�n, pero existen barcos denominados crossovers o mixtos, que permiten practicar en las mejores condiciones tanto wakeboard como esqu� n�utico o wake surf. Entre las mejores embarcaciones de esta categor�a, podemos encontrar la Malib� Wakesetter VTX y la Correct Craft Crossover air Nautique 211.
Por �ltimo, existen otros elementos que tambi�n son importantes en este tipo de barcos puesto que hacen m�s agradable su uso, como la habitabilidad, la facilidad de acceso al agua, disponer de sistemas internos y autom�ticos de lastrado... y un buen equipo de m�sica.

3.- Trucos para saber que pie va delante en wakeboard, esqu� n�utico con monoesqu� o wake surf

La prueba de la caida
Mantenerse erguido con los pies juntos y cerrar los ojos. P�dale a alguien que le empuje suavemente hacia delante desde atr�s. El pie que adelante primero para recuperar su equilibrio es el que se debe poner delante en el wakeboard, esqu� de slalom o tabla de wake surf. El sistema es m�s efectivo si se coge a la persona a la que se empuja por sorpresa.
El pie derecho delante se llama "goofy" y si es el izquierdo, "regular".

La prueba de los pantalones
El pie que una persona mete primero al ponerse los pantalones es el pie que deber�a meterse en la bota o fijaci�n delantera.

La Prueba de demostraci�n
Un buen modo de decidir cual es el pie delantero, es probar un esqu� acu�tico o wakeboard tanto con el pie izquierdo como con el derecho en la fijaci�n delantera. Deber� elegirse aquel que proporcione una sensaci�n m�s natural.

La prueba del esqu� levantado
El esquiador empezar� con doble esqu�. El instructor le pedir� que levante un pie unos cent�metros del agua durante cinco segundos. El tobillo debe flexionarse para que la punta del esqu� no entre en contacto con el agua. El palonier se mantendr� a la altura de la cadera.
A continuaci�n, el instructor pedir� que vaya alternando entre un esqu� y otro durante unos cinco minutos. Despu�s de este proceso, el esquiador sabr� sin lugar a dudas con que pie le es m�s f�cil y natural mantener el equilibrio y ese pie ser� el que vaya siempre delante en monoesqu�.

La prueba de la patada
Otro sistema es pedir al esquiador que se mantenga de pie con los ojos cerrados, sujetando el chaleco salvavidas delante de �l. Debe pedirse que suelte el chaleco y le de una patada sin pensar. El pie con el que de la patada es el que debe ir delante.

4.- Las diferentes velocidades en deportes de arrastre

Hay much�simas actividades que se pueden hacer siendo arrastrado por una lancha. Cada una tiene su propia t�cnica y caracter�sticas as� como su velocidad ideal para practicarla.
A continuaci�n se muestran las velocidades recomendadas, si buen hay factores como la edad, nivel o incluso el tipo de barco, que pueden hacer necesarias correcciones tanto hacia arriba como hacia abajo.

5.- Iniciaci�n al wake surf

Este deporte, el primero que empez� a practicarse detr�s de un barco, nos da la sensaci�n de surfear una ola interminable.
Lo que se necesita para empezar es una tabla espec�fica de wake surf y una cuerda especial m�s gruesa que la de wakeboard, puesto que habr� que usarla para desplazarnos hasta el “punto dulce” de la estela. Respecto al barco, debe darnos la ola suficiente para ser arrastrados.  Nunca debe hacerse wake surf detr�s de una lancha fueraborda o intra-fuera borda, por la exposici�n a la h�lice. S�lo debe hacerse con lanchas intraborda de eje. Se requiere adem�s lastre adicional en el lado del barco en el que se va a surfear.
Se empieza de espaldas en el agua, con los pies en el borde de la tabla, con los dedos apuntando hacia arriba y la tabla plana sobre el agua y perpendicular al barco. Los pies deben tener la separaci�n aproximada de los hombros.
Cuando el barco empieza a acelerar (muy suavemente) y la cuerda se tensa, debe hacerse presi�n con los talones en la tabla lo que har� que la tabla se incline y se apoye totalmente en los pies. No deben bajarse los pies para alcanzar la tabla.
Una vez que la tabla est� pegada a los pies, deben mantenerse los brazos estirados y rectos enfrente del cuerpo y las rodillas deben seguir pegadas al pecho. Debe mantenerse esa postura durante unos pocos segundos hasta que la tabla empieza a planear y hemos salido del agua. En ese momento deben estirarse la piernas, manteniendo las rodillas ligeramente dobladas.
A continuaci�n, cantear la tabla para salir de la estela del barco, hacia el lado de la ola que se quiere surfear. Lo normal si se lleva el pie izquierdo delante es utilizar la estela de la izquierda y con el pie derecho delante, la parte derecha.
Ya fuera de la estela ser� m�s f�cil coger bien el equilibrio y ajustar la posici�n de los pies. En funci�n del lado de la estela que se use y el pie que se lleve delante, habr� que ajustar la posici�n para que los dedos de los pies, si se est� en la parte izquierda, o lo talones si se est� en la parte derecha, se sit�en m�s cerca del canto de la tabla m�s cercano a la estela. Esto permitir� conservar el canteo de la tabla, necesario para mantener la posici�n, de manera m�s natural.
El siguiente paso es, lentamente, cantear hacia la estela, hasta encontrar el “punto dulce”. Este punto, es la parte de la estela que genera la energ�a suficiente para mantener constante el movimiento hacia delante de la tabla. Cuanto m�s lejos del baro nos encontramos, m�s dif�cil resultar�.
Aplicando peso en el pie delantero, la tabla acelerar� y se mover� hacia el barco. Para frenar, habr� que aplicar peso en el pie trasero. Es fundamental practicar esto, puesto que todo en el wake surf est� basado en el control de la velocidad mediante los cambios de peso.
Una vez tenemos lo anterior controlado, con la cuerda agarrada con la mano delantera,  notaremos que �sta empieza a aflojarse. Debe evitarse la tentaci�n de soltar inmediatamente la cuerda e intentar practicar el control de velocidad con la cuerda agarrada aunque floja. Tambi�n debe evitarse el enrollar la cuerda en la mano o entre las piernas. En caso de que nos alejemos en exceso del barco y se pierda empuje, puede usarse la cuerda, como �ltimo recurso, para recuperar la posici�n hasta alcanzar de nuevo el “punto dulce”.
Cuando sea posible surfear durante unos minutos con la cuerda totalmente destensada, es el momento de soltar la cuerda. Al principio no debe intentarse lanzar la cuerda al barco porque esto hace perder la concentraci�n y probablemente tambi�n la ola. Para evitarlo, puede lanzarse la cuerda al otro lado de la estela y la gente del barco podr� recogerla sin problemas.

6.- Aterrizajes consistentes en saltos de wakeboard

"Clavarlo" es un t�rmino habitual en el wakeboard. Suele referirse a cuando el rider aterriza despu�s de un salto limpiamente. La realidad es que no se deben clavar literalmente los saltos. Puede aplicarse a saltos en gimnasia en los que se aterriza en un punto concreto y despu�s se mantiene una posici�n inm�vil, pero en el wakeboard implicar�a un aterrizaje duro y con p�rdida posterior de control.
Utilizando una met�fora de Shaun Murray, en wakeboard debe aterrizarse como en un avi�n, no como en un helic�ptero.
Las claves para conseguir aterrizajes consistentes son:

- Aterrizar en la posici�n correcta: mant�n el pecho sobre la tabla, mant�n las piernas ligeramente flexionadas, la cuerda tensa y la mirada apuntando hacia el lugar al que te diriges.
- Absorber y seguir: cuando entras en contacto con el agua, usa las piernas como amortiguadores para absorber el impacto. Mant�n la inercia y sigue alej�ndote del barco. No intentes aterrizar y parar.

7.- Claves para estar en forma y disfrutar al m�ximo el esqu� n�utico

Ejercicio: Entrenamiento de fuerza
Frecuencia: dos o tres d�as a la semana
El esqu� n�utico es un deporte exigente cuando se realiza a cierto nivel y en el que se aplica mucha fuerza sobre el cuerpo. Si durante el invierno no hemos mantenido los m�sculos fuertes, sobre todo los primeros d�as las agujetas nos torturar�n y nos sentiremos d�biles detr�s de la lancha una temporada. Por eso, hay que asegurarse de trabajar antebrazos, piernas, tronco y espalda.

Ejercicio: Cardio
Frecuencia: Por lo menos dos d�as a la semana
No hace falta entrenarse para correr maratones, lo que hace falta para este deporte son carreras cortas y r�pidas, de alta intensidad. El esqu� es un deporte anaer�bico, por lo que es lo que necesitamos para que el cuerpo est� preparado. Es recomendable hacer entrenamiento por intervalos y con cambios de ritmo, en actividades como carreras de pista, sprints en bicicleta, ejercicios de monte y cualquier otra actividad que eleve el ritmo card�aco r�pido.

Ejercicio: Estiramiento
Frecuencia: Siete d�as a la semana
Si los m�sculos est�n tensos, seremos m�s propensos a las lesiones y ser� menos probable que se ponga la posici�n correcta del cuerpo detr�s del barco. A�adir estiramientos en el programa todos los d�as ayudar� con eso. Despu�s de haber terminado con sus sesiones de ejercicio, deber� dejarse 15 minutos para estirar. Hay que concentrarse en los tendones de la corva, caderas, espalda y hombros. Es recomendable colgar un peso muerto sobre una barra de dominadas para estirar completamente la espalda, o asistir a una clase de pilates o yoga unos d�as a la semana.

Ejercicio: Visualizaci�n
Frecuencia: las veces que considere necesario
Conseguir que su cuerpo y mente est�n acostumbrados a estar detr�s de la embarcaci�n es dif�cil. Hay que emplear unos d�as a la semana para visualizarse detr�s del barco pasando por el circuito (u "open", si ese es su nivel). Deberemos concentrarnos en un par de aspectos clave que deseamos trabajar y "vernos" a nosotros mismos haci�ndolo correctamente.

Ejercicio: Comer bien
Frecuencia: Siete d�as a la semana
Desh�gase de los az�cares refinados (refrescos, dulces, etc.) y las grasas malas. Ingiera una gran cantidad de frutas y verduras, prote�nas magras y grasas saludables.

8.- Esqu� acu�tico (y wakeboard) sin dolor: estirar espalda y caderas

Si es usted es como la mayor�a de esquiadores de temporada, probablemente se estar� quejando constantemente de dolor lumbar o de caderas.
Tener los flexores de caderas y los m�sculos de la pantorrilla acortados puede causar estragos en su espalda! Es hora de dejar de castigar a su cuerpo y trabajar estos cuatro ejercicios b�sicos para un movimiento m�s �gil y funcional no s�lo en el agua, sino tambi�n en las actividades cotidianas.

1. Alargamiento del flexor de la cadera
Con el pie derecho plantado en el barco, dar un paso adelante y poner el pie izquierdo en la parte superior del espejo de popa de la embarcaci�n. Extender los brazos hacia arriba directamente sobre la cabeza. A continuaci�n, mover la cadera derecha hacia adelante, hacia los lados y en un movimiento circular 10 veces.
Para modificar el ejercicio, pruebe los movimientos con las manos en las caderas.
Repita con la pierna derecha delante.

2. Alargamiento del flexor de la cadera u cu�driceps
Este es un excelente ejercicio para mejorar el cruce de estela, porque ayuda a subir la caderas.
Extender la pierna derecha hacia atr�s y colocar el pie y espinilla en la cubierta del motor. Levantar los brazos sobre la cabeza e impulsar la cadera derecha hacia delante, lado a lado y en un movimiento circular 10 veces.
Para trabajar el equilibrio, trate de hacer el ejercicio con las manos en las caderas.

3. Soltar la cadera
Con este estiramiento conseguir� colgarse en los giros como nunca.
Incl�nese sobre la caja del motor con la pierna derecha flexionada y girada a la izquierda. Echar las caderas hacia delante. Mantenga esta posici�n durante 10 segundos.
Para aumentar su flexibilidad y agregar intensidad, mover las caderas de lado a lado.

4. Alargamiento del tend�n de la corva
Consegir unos tendones de la corva fuertes y flexibles es imprescindibles para alcanzar el m�ximo rendimiento en el agua.
Extender la pierna izquierda sobre la caja del motor e intentar alcanzar el pie en posici�n flex, manteniendo la espalda plan.
Lentamente rotar la pierna adelantada 10 veces.
Para un alargamiento �ptimo del tend�n de la corva, gire su torso y est�rese sobre la pierna extendida.

9.- Trucos y acrobacias en Wakeskate

Existe un gran n�mero de trucos y acrobacias que es posible realizar haciendo wakeskating.
Pueden dividirse en lip tricks, flat tricks, trucos de reentrada, de dentro a fuera y wake to wake.

1. Lip tricks
Estos trucos pueden hacerse detr�s de cualquier embarcaci�n y se usa la cresta (labio) de la ola como rail.
Pueden ser trucos muy b�sicos (frontside lipslide) o muy complejos (kickflip to frontside), pero la mayor�a tratan de los cuatro deslizamientos b�sicos: frontside lipslide, frontside boardslide, backside lipslide y backside boardslide. Entre los riders, es corriente acortar el nombre eliminando el "side" o "slide", por ejemplo "Front lip" o "front board".
Este tipo de trucos son �nicos del wakeskating y, durante a�os, han sido la base de su afici�n. Ahora, aunque a menudo son pasados por alto en los niveles altos, siguen siendo una parte importante de la identidad de wakeskating y siguen siendo populares entre sus participantes amateurs y casuales.

2. Flat tricks
Los trucos en plano son el equivalente del flatground en skateboarding, haciendo movimientos t�cnicos en la superficie del agua plana a ambos lados de la estela.
La mayor�a de estos trucos vienen directamente del skate y se dividen por los de punta o tal�n (heelside o toeside).
Trucos de reentrada
Se usa un lado de la estela como un quarterpipe (por skateboarding). A partir de la parte inferior de la estela se remonta hacia la parte superior, saltando en la cresta y aterrizando en la misma rampa de la ola de la que se part�a.
La mayor parte de estos trucos se aprenden primero en plano y luego trasladados a la estela para tener m�s pop.
Pueden ser frontside o backside.

3. Trucos de reentrada
Se usa un lado de la estela como un quarterpipe (de skateboarding). A partir de la parte inferior de la estela se remonta hacia la parte superior, saltando en la cresta y aterrizando en la misma rampa de la ola de la que se part�a.
La mayor parte de estos trucos se aprenden primero en plano y luego trasladados a la estela para tener m�s pop.
Pueden ser frontside o backside.

4. Trucos de dentro a fuera
Se comienzan en el medio y se hacen movimientos desde la espalda de la estela hacia el agua plana.
Estos trucos implican un movimiento lateral mayor que en los anteriores, haci�ndolos m�s complejos, pero aportando tambi�n mayor altura en los saltos.
Este movimiento lateral tambi�n es �til para aprender los trucos de estela a estela (wake to wake o w2w).
Tambi�n son trucos con una gran influencia del skate y pueden ser de punta o tal�n (heelside o toeside).

5. Wake to wake
Este m�todo de hacer trucos sobre un wakeskate es el que tiene m�s potencial para obtener la altura m�xima de salto. Normalmente se realizan en un barco que saca estela e implica cortar hacia el exterior del barco y volver cortando hacia la ola. Despu�s el rider usa la ola como punto de despegue, cruzando toda laparte central de la estela y aterrizando en la parte externa de la siguiente estela para suavizar la ca�da.
Pueden ser trucos menos t�cnicos que algunos de los anteriores, pero para el espectador poco entendido son los m�s espectaculares debido a la gran altura que puede llegar a alcanzarse.
Son trucos en permanente evoluci�n y continuamente aparecen riders con nuevas variaciones. Como los anteriores, pueden ser de punta o tal�n (heelside o toeside).

10.- Tabata. Consigue la mejor forma para hacer wakeboard

El m�todo Tabata, dise�ado por el japon�s Izumi Tabata, es una variaci�n del HIIT (high intensity interval training), un sistema mucho m�s beneficioso que el tradicional entrenamiento de intensidad moderada como jogging, bicicleta, etc.
Consiste en s�lo cuatro minutos de entrenamiento por sesi�n, focalizado en un �nico grupo muscular.
Se realizan ocho series de 20 segundos de duraci�n con descansos de diez segundos entre ellos. Durante esos veinte segundos hay que darlo todo, deben realizarse al 100%.
Es importante estirar y calentar antes y despu�s de la sesi�n.
Tres razones para usar este sistema son:
- Beneficios aer�bicos y anaer�bicos.
- P�rdida de grasas
- M�s beneficios en menos tiempo

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